Windows服务器上只允许两个用户远程登录，如果有很多人使用该服务器，而有人经常不是注销而是直接断开连接。就经常会遇到这个消息：超出服务器最大连接数
“The terminal server has exceeded the maximum number of allowed connections” 。

如果可以登录到其它服务器，可以用Terminal server Manager来连接该服务器并查看登录用户的状态，从而决定注销哪个用户会话。而这个工具似乎连不上其它域的服务器。。。
下面是用命令行工具来实现此操作：
首先，你必须拥有该服务器的实现此操作的管理员权限，使用以下命令来应用该用户的权限：
net use /user:[username] \\servername\share

然后，用以下命令来查询服务器上的用户会话：

query session /server:servername

接着，用以下命令来查询用户会话的状态：

query user /server:servername

最后，决定踢掉哪个用户会话后，用以下命令来实现：

reset session /server:servername

本文来自CSDN博客，转载请标明出处：http://blog.csdn.net/linyuchen/archive/2009/01/07/3729601.aspx

[ news update 2008-10-28 14:40]

??????? ????? ??? ??? ?? ▲ ?????? ???? ??? ??? ???? ???, ???(李英杰) ????, ??? ???????? ?? '??'? ?? ??. ??? ??? ???? ?? ??? ?? ??? ?? ????? '?2? ????', ??????(沈阳乐天世界) ??? ?? ??? ??.  ??? 28? ???? ??? ???, ???(北站) ?? ??? ??(金廊) ??? ??? ?????? ???? ???? ?? ???? ??? ????. 15? ??? ??? ???? ??, ???, ????, ???, ???? ??? ??? ??? ????? ??????? ?? ??3?? ??? ???? ??? ????. ?? 4?? ??? ?? ??? 20?㎡ ? ??? ???? ??????? ?? ??? ???? 12?㎡? ?? ?? ??? ????, ?? ????? 200?㎡?? ??? ??? ?? ?? ? ?? ??? 2013? 1?? ??? ????. ??????? 2?? ??? ??? ?? ?? ??? ???? ?????, ???, ???? ? ?? ??3?? ?? ????? ?? ??? ???? ‘???? ????’? ??? ?????. ???? ??, ???? ??, ???, ????? ???? ??? ????, ??? ????? ???? ??? ???? ???? ????? ??? ??? ?????. ?? ???? ?? ??? 2??? ???, ?? ?? ??? 10?? ??? ????. ???? ??? ???? ?? ????? "??????? ?? ?? ?? ????? ???? ??? ??? ????? ? ???"? "'???? ??, ???? ??'? ???? ?? ??? ????"? ???? ???. ??? ????? ???? ?? ?????? 1? ??? ???? ???? ?? ??? ??? '?? ??' ??? ??? ??3? ??? ????? ??? ?? ???? ??? ??? ??? ??? ???? ?? ??? ????.  ???(李英杰) ????? ??? ?? "??? ??? ????? ??? ??? ?? ???? ?? ? ??"?? ???? "94? ????????? ????? ??? ????? ?? ????? 20? ?? ???? ???? ?? ??????? ??? ??? ??"? ???. ??????? ???? 2015?? ?? ????? ??? ?? ??? ??? ????? ??? 9? ??? ????? ???? 1???, ?? 8? ???(北京)? ??? ???(王府井) ??? ?????? ?? ???-???-??-?? ? ‘VRICs’? ???? ?? ?? ??? ???? ???? ??. ??, ?? ????? ???(张文岳) ???? ???, ??? ????? ??? ????, ??? ?? ???, ??? ????????? ??? ??? ? ?? ??? ????. [??? ???, ???]

　11月16日，新奥迪A4L公布售价，2.0TFSI售29.88—38.86万，3.2FSI quattro售53.88万，而1.8TFSI版本将于明年上市。从价格方面来看，新奥迪A4L已经低于了市场预期，并且价格颇具竞争力，相信明年1月的1.8TFSI版本将在27—32万元左右，无疑将显得更有诱惑力。作为国产化的B8新奥迪A4L，中德双方历时三年，投入2000名人员，进行了长期研发，在全国范围进行了累计行程超过300万公里的路试，生产70多台测试车辆进行了上百次碰撞及相关测试，并且进行了车身加长，可谓十足的本地化。

　　新A4L的主要改进及卖点

　　作为消费者，对这些冠冕堂皇的话并不感冒，而是对新A4L的卖点和改进颇为关心，由下笔者将对新A4L的产品力和市场前景做一个解析，以让消费者对新A4L有一个全面和系统的了解。首先，设计方面，外观运动的设计掺入了更加柔美的线条，全新的前后大灯，重新调整的前脸和尾部，都显得比上一代A4L更加柔和，但似乎也未减少攻击性，跑车的韵味更浓，LED日间行车灯也是亮点，整体风格与A5颇为类似，当然，这也是仁者见仁，智者见智的看法。其内饰也做了重新设计，有了很大改变，基本与A5保持一致，从选材到做工，还是体现了奥迪一贯的高标准，整体感觉比上一代A4更为豪华。

　　而底盘也做了技术升级，由B7升级为B8，操控性、动力提升、变速器、行驶路感均有较大提升，同时国内版的A4L也做了加长，前轴前移154毫米，大幅缩短了前悬长度，轴距加长至2869毫米，比海外版长出61毫米，后排腿部空间达到了969毫米，企及了C级车的空间水平。此外，前后重量比调整为50：50，车迷都知道这意味着什么，再随着奥迪动态转向系统、quattro四驱系统、铝制前后悬挂、驾驶模式转变系统（舒适、动态、自动三种）、8速multitronic无级/手动变速器的加入，A4L的操控性被提高到了一个相当不错的高度，至少在短期内无法让所有的竞争对手超越。

　　安全方面，新A4L的激光焊接总长度达到了125米，大量采用了超高强度钢材，而8.1版的ESP系统、动态转向、侧向超车辅助系统都装备了新A4L，而自适应气囊和自适应安全带以及制动摩擦面提高20%的刹车系统都是A4L的安全关键，这些也都是新A4L获得E-NCAP碰撞测试五星的基础。在动力性上，新A4L搭载的2.0TFSI结合了涡轮增加、燃油直喷与AVS奥迪气门升程系统，油耗被降低了7%，但最大动力也降至了132千瓦（180马力），最大扭矩为320牛米，尽管如此，在8速multitronic手自一体变速器的配合下也能达到百公里加速8.4秒的成绩，最高时速225km/h。而3.2FSI发动机却有所提高，最大功率195kw（265马力），百公里加速6.9秒。可以说在动力上，2.0TFSI除了油耗降低，动力却不如上一代，而DSG变速器也被8速multitronic无级/手动变速器所替代，还是略有遗憾。

　　豪华性方面的改进也是新A4L的主要卖点，10声道扬声器系统的Bang & Olufsen音响、自动通风/加热的前座椅、三区温度的自动空调、GPS导航/DVD系统、电子驻车系统都是值得炫耀的装备，而后排近1米的宽敞空间，也给了BOSS们绝对的自由度。

　　新A4L市场前景解析

　　从产品力上看，奥迪新A4L的提升相当明显，竞争力极强，并且价格合理，在消费者的心理预期之内，作为新A4L的直接竞争对手，宝马3系、奔驰C级和凯迪拉克CTS都会感受到巨大压力。宝马3系失去了操控性优势，豪华性上也在新A4L前落得了下风，在换代产品未上市前的真空期，3系依然会被新A4L所压制。而奔驰C级一贯强调的舒适、豪华与空间也在新A4L面前无从谈起，同时价格上的巨大劣势也让奔驰的前景更难以预料。而刚刚换代的CTS还是有较强的产品竞争力，也是新A4L最大的威胁，但是纯进口的渠道和价格的劣势，还是无法让CTS能在短期内超越新A4L。

　　随着竞争力和空间的提升，新A4L有了更大的市场受众范围，一汽奥迪也有了更大的野心，B+ C-的新定位，给了新A4L宽广的市场空间。就目前而言，奥迪A4依然是此细分市场的领头羊，而新A4L上市，凭借强大的产品力，会更加缩减竞争对手的市场份额，并且从高端C级车市场去争夺更多的客户群，从而决定了新A4L放量空间的扩大。

　　奥迪品牌车型的销量一直是一汽大众最为稳固的保障，今年A6L的月均销量达到了7374台，比奔驰E级的月均648台、宝马5系的1434台高出不少，而今年A4的月均销量仅为1762台，但依然比宝马3系的月均1069台、奔驰C级的月均521台和凯迪拉克CTS的月均278台要高。当然，奥迪不会满足于A4仅仅一千多台的月均销量，所以新A4L的上马，必然是提升奥迪销量的最佳契机，预计增幅超过100%也不是一件难事。

　　就奥迪新A4L的车型来说，目前2.0TFSI将成为销售主力，而3.2FSI旗舰版将作为产品形象的提升而存在，短期内市场增幅会在50%左右，而明年1月的1.8TFSI上市之后，将取代2.0TFSI车型成为新A4L的绝对销售主力。毕竟1.8T车型占现有A4整个销量的77.14%，同时未来1.8TFSI的售价将更低，更具诱惑力，届时奥迪销量的增幅超过100%，也是很有可能的。

相比国外新奥迪A4（专题 参数 实拍 资料图)的早早上市，国内用户对于新A4可谓是嫉妒渴望了，虽然已经在本月16日正式上市，但借着本次的广州车展，提供了让更多的人亲密接触这款车的机会。第八代的奥迪A4采用了前桥前移的技术，轴距上达到了2808mm，而引进国内后，为了迎合商务用户对于后排空间的需求，轴距再次被拉长，达到了2869mm。而当我坐进奥迪后排的那一刻，长轴距对于后排空间的改善非常明显。

● 富有攻击性的外形

如果说目前大街上跑的奥迪A4是更强调低调沉稳的话，这代A4则进行了大变样，不再追求四平八稳的风格，激进而富有攻击性是主要诉求。倒梯形的大嘴进气格栅延续了奥迪的家族特征，视觉效果也足够凶狠，保险杠底部的小X型装饰是运动型车的主流风格。保险杠两侧类似进气口似的装饰视觉效果一流。

奥迪新A4最吸引人的应该算是那双日间行车灯了，类似流泪的感觉确实能够给人带来不小的视觉冲击力，这也是奥迪挑战宝马天使眼的有力武器，而在奥迪之后，大量车型都采用了这种LED灯组设计——比如近期改款的保时捷911系列。

尽管轴距被再次拉长，不过奥迪新A4的车身比例依然很协调，短前悬的设计让车头变得更长，很好的平衡了前后车身比例。车尾相比现款A4的简单平稳，变得更加立体，丰富的线条也让尾部看起来非常紧凑，更具运动性。多辐条铝合金轮圈没有花哨的设计，朴实沉稳是主要的特点。

动力上，国外的奥迪A4共有1.8T、2.0T和3.2三种排量，其中1.8T和2.0T还包括低增压和高增压两种，目前国内引入的分别是2.0T和3.2 V6两款发动机。

不过受制于税率，3.2的发动机必然要缴纳更多的税费，也不利于提升自身竞争力，而A6（专题 参数　现场图 资料图)的3.0T发动机很巧妙的避过了这个门槛，动力上也并不逊色，应该是国内奥迪A4更好的选择。

● 内饰工艺出色/木质装饰不显档次

在内饰颜色的选择上，奥迪这次使用了大量的浅色内饰，从视觉效果上来看，单纯的浅色内饰并不能很好的突出材料的质感，而且会给人一种廉价之感，如果变为黑色和米色混搭或者全黑色内饰风格，不仅视觉效果更加出色，而且也有动感。

工艺上，奥迪继承了一贯的优良传统，部件间的接缝细腻和工整，按钮使用时的手感也非常不错。而在细节处理上，奥迪A4（专题 参数 实拍 资料图)也增添了不少的亮点，部分按钮周围采用了镀铬装饰包裹，档次感一下子提升了不少。

内饰用料上，新奥迪A4的中控台大量使用了柔软的材质手感出色，摸起来也很显档次。而关于木质内饰的选用，消费者可谓是褒贬不一，年轻人无疑喜欢更加运动和年轻的风格，而年长的人更喜欢木质内饰的稳重。关于到底该不该用木质内饰我们不做评判，不过我觉得木质内饰为了和内饰整体颜色想靠拢，所以颜色偏淡，并不显档次，还是建议换成颜色深一些的。

关于到底该不该用木质内饰我们不做评判，不过我觉得木质内饰为了和内饰整体颜色想靠拢，所以颜色偏淡，并不显档次，还是建议换成颜色深一些的。

人性化设计方面，中控台两侧的空调出风口有点小，对于均匀的分散冷/热风并不是很好使，同样也会在一定程度上影响驾驶员和乘客的舒适性。此外，奥迪的MMI多媒体交互系统设计在了中控面板中央，使用时倒是很方便，不过返回键（return）体积比较小，并不容易按，会影响使用的便利性。

此外，关于奥迪的MMI和宝马的i-drive，两个品牌走了两种不同的风格，宝马走简约风格，通过一个按钮继承了所有功能，使用时手不必在中控上按来按去，而奥迪的MMI为实用风格，使用时更加直观，但容易手忙脚乱。不过宝马在新3系（专题 参数 实拍 资料图)和7系上都使用了新的i-drive系统，借鉴了部分奥迪的风格，究竟使用效果如何，还需要等到这两款车进入中国才能知晓。

功能方面，除了上面提到的MMI多媒体系统，奥迪3.2车型还提供了三级底盘可调系统，通过选择三种不同的模式，底盘和发动机会做出相应的调整，带来不同的驾驶感受，当然实际效果如何，还得等到测试过才能知道。功能上奥迪A4（专题 参数 实拍 资料图)理论上算是足够丰富了，但还是缺少倒车影像功能，毕竟车身已经不小了，停车时会有更多的盲区出现。

● 空间很大/座椅很舒适

乘坐方面，首先奥迪A4（专题 参数 实拍 资料图)确实没有浪费这2869mm的轴距，只要后排乘客在2米以下，我想坐在后面都不会感到憋屈，而头部空间也非常不错，接近一拳的空间非常出色。前排方面，乘客的头部依然有出色的空间，并不会产生压抑感。而座椅方面，前排座椅材质厚实而富有弹性，另外侧向的包裹并不算强烈。

● 编辑总结：

奥迪新A4主打的两个卖点就是新技术和大空间，技术方面包裹前桥前移、三级可调的底盘等等，而空间方面经过加长后已经全面超过了奔驰C级和宝马3系。技术方面由于没有进行专业的测试，所以暂时不能下结论，而空间方面奥迪A4确实够大够宽敞，舒适性也非常出色。奥迪新A4的空间有目共睹，不过由此也引发了一些疑问，这个疑问也是部分看车人的部分观点，就是要这么长的轴距是否有必要，而加长后的新A4能否得到市场的认可，还要看今后的销量。

　　2008年11月16日，备受瞩目的全新奥迪A4L正式发布，在先行上市的车型中，2.0TFSI共4个版本车型，价格区间为29.88万至38.86万元，3.2 FSI quattro 旗舰车型，价格为53.88万元。发布会上奥迪透露1.8TFSI将于明年上市。

　　A4的中国版还是拉长的A4？

　　从新车的定名上就能看出国产奥迪A4与进口车型的最大不同之处。没错，A4L是一款专为中国消费者打造的车型。

　　老A4（B7）后排空间局促一直为消费者所诟病。而A6L的成功证明则促使奥迪专门针对国内市场开发了这款加长车型。全新A4L车身比欧洲版长60毫米，轴距则比欧洲版车型增加了61毫米。因此具有了超越同级轿车的969毫米后排腿部空间（比上一代车型提升约10厘米）。

前轴前移的突破性设计

　　通常一款车加长后会严重损害它的运动性。新A4L还能否保持与新A4一样的卓越表现呢？从发布的技术信息来看，A4L在传动系统方面采用了突破性的设计结构，前轴差速器与手动变速器的离合器（或自动变速器的液力变矩器）交换了位置，从而将前轴前移了154毫米，使前悬大幅缩短，也使引擎盖和轴距变得更长。这种创新方案使得A4L 3.2FSI的车身重量前后分配比例达到了所谓的完美比例——50:50，这是在奥迪A4历史上史无前例的，风阻系数与欧洲版一样达到了0.27。

　　为了将运动与舒适更好的融合，A4L还提供了驾驶模式选项（Audi Drive Select）技术，使驾驶者不用下车即能“换车”。只需按下按钮，驾驶者即可通过该系统选择汽车的三种行驶模式：舒适模式、自动模式和动态模式。驾驶选择系统能时刻改变油门踏板和发动机的加速反馈、自动变速器的换挡点及动态转向系统的转向比等来适应驾驶员的个人偏好。

底盘比欧洲版升高了13毫米，以应付各种复杂的路况

根据中国人身材、乘坐习惯定做的舒适座椅

　全新2.0TFSI和3.2 FSI发动机

　　对于大众2.0TFSI这款发动机中国的消费者并不陌生，而全新奥迪A4L搭载的2.0TFSI则经过重新设计，采用了AVS奥迪气门升程系统。虽然其132千瓦的最大功率比迈腾2.0TSI发动机少了15千瓦，但别急，320牛?米的最大扭矩一定会让你感到兴奋，更刺激的是，疯狂的起点仅为1500转。与新型8速multitronic无级/手动一体式变速器搭配，使奥迪A4L从静止加速到百公里时速仅需8.4秒，最高车速达到225公里/小时。

据悉，新A4L还将有一款高增压版车型正在德国进行测试，其最大输出功率将达到155千瓦

　　3.2 FSI发动机同样采用了AVS奥迪气门升程系统，在全新奥迪A4L所配备的系列发动机中动力最为强劲。其最大功率达195千瓦，当发动机转速在3000至5000转/分钟的范围里都能输出330牛?米的最大扭矩。

　　此外，由于国内各个地区油品质量参差不齐，在长途旅行中加油可能对爱车造成损害，新A4L设计了燃油识别系统，通过不同程序控制自动识别燃油品质，随时达到最佳的燃烧效率，使发动机始终保持动力强劲与节能减排的高度平衡。

　　3.2升车型配备了奥迪最新一代quattro全时四轮驱动技术，从40:60的静态扭矩分配比例可以看出偏向运动表现的设计初衷。

　　设计风格与欧洲版保持一致

　　国产A4L除了在尺寸略大于A4外，在外观的设计上基本与欧洲版保持一致。家族一贯的大嘴面孔还是必不可少的元素，源自R8的28盏LED标示出了全新奥迪A4L与众不同的运动气质。

　　内饰方面，A4L也继承了奥迪一贯严谨精致的整体风格，但中控台、仪表板的造型与A5过于相似也让人感觉没有太多新意。

　　不难发现，此次上市的全新A4L并非一款简单的“拉皮车”，也没在减配上大做文章，相反还具备许多专门针对中国市场的独特设计，这些在欧洲版A4身上是找不到的。由此可以看出奥迪对于中国市场的重视程度，以及对于A4L的期待值十分之高。但一款新车是否成功最终还是由市场决定的，究竟新A4L会吸引什么样的人群购买？又会抢走谁的市场呢？让我们拭目以待。

　　所有人买车时都会遇到这样的一个问题——到底该买多大的排量才适合自己。无疑大排量发动机拥有更加充足的动力，驾驶更爽快，不过随之而来的除了更多的花费，更高的油耗外，还获得了不环保的称号，此外，目前的油价也让人不那么轻松应付。不过目前大范围使用的涡轮增压技术似乎是在动力和燃油经济性之间进行了很好的平衡，而在涡轮增压发动机阵营中，奥迪算是比较引人瞩目的品牌。

　　新奥迪A4的诞生改变了人们对这款车的印象，而2009款车型并没有做太多复杂的变化。车身尺寸上，新奥迪A4比上一代车型更长更宽，而2808的轴距则超过了多数中型车的水平，也许有人要说宝马、奔驰都有这样的水平，但是由于驱动方式的不同，宝马和奔驰的后排空间被驱动轴占用了部分，所以实际效果要比A4逊色。动力上，奥迪A4以涡轮增压发动机为主力，通过缸内直喷技术和分层燃烧，在低转速下就能够提供最大扭矩输出，从而提升了动力性和燃油经济性。

　　奥迪A4 2.0T QuaTTro车型的起步价并不算低，直列4缸涡轮增压发动机能够提供211马力以及超过280Nm的最大扭矩，相比老款2.0T发动机，通过改变气门正时，功率和扭矩都有很大的提升。相比6缸发动机，即使功率上少了54马力，不过从静止加速到100公里/小时仅需5.7秒，并不比V6发动机逊色。

　　在激烈驾驶时，转向仍然感觉有些不够积极，更多时间呈现推头的状态，偏软的悬挂在日常使用时会感觉非常舒适，不过此时会发现对车辆缺乏足够的支撑，偏长的行程也会在剧烈运动时被大量压缩，车身侧倾有些大。不过改善这种情况可以选装奥迪的底盘模式选择系统，通过选择驾驶的方式来改善底盘的性能，可惜的是只有最高配的奥迪A4车型才可以选择，其他的车型只能选择运动座椅这样的样子货选装包。

　　全新的奥迪A4即将在09年正式进入中国，届时将会有1.8T和3.2两种排量可以选择，而这款2.0T发动机只是提供给北美市场，其他诸如欧洲、亚洲都没有提供。可能有些人会觉得比较惋惜，不过国外的1.8L涡轮增压发动机提供了足够多的动力选择，从性能的角度来看，两者相差并不大，而1.8T发动机也更经济。

　　其他对手方面，明年宝马也将推出中期小改款的3系，动力上变化不大，318i车型再次出现在配置单中，可能也是为了应对高油价带来的困扰。另外，有消息称宝马的主要精力将投放在小排量发动机上，而V12发动机将慢慢退出历史舞台，对于习惯了自然吸气发动机的宝马来说，如果哪天推出2.0T发动机，说不定会让我们都感到不习惯。

　　即使是增加了沉重的4轮驱动系统，但配合着6挡手动变速箱，在低速时的加速能力并不逊色于V6发动机的奥迪A4。涡轮增压发动机虽然没有自然吸气发动机的那种平顺，但涡轮迟滞现象并不明显，更像是一台大排量的发动机。当然，相比大排量发动机，2.0涡轮增压发动机的底蕴稍显不足，后段的加速能力稍显迟缓。此外，涡轮增压发动机的特点就是在提升动力的同时还能兼顾燃油经济性，另外排放也会降低不少，符合当前节能减排的大趋势。为了改善上一代奥迪A4车型在操控方面的劣势，设计了全新的前悬挂系统，将前轮差速器固定在离合器之前，前桥向前移动154mm，使得发动机更偏向于前中置布局，尽可能的达到更加理想的前后配重比。不过在多数时间驾驶时，尽管4驱系统能够将60%的动力输送到后轮，但新奥迪A4的表现仍然是想一款前驱车。

　　“比较加速的感觉，个人觉得奔驰的机器和变速箱的匹配好比一位中年高手，从容不迫，让你始终如沐春风。宝马则是棒小伙子，让你爽到不行，奥迪的则是激动中带些含蓄。如果选CVT的变速箱，加上宽泛转速范围内的平稳扭矩输出，奥迪跑起来的确有自己的特色……”

 

试驾车型对比	独到之处	略感不足
2009款宝马328i xDrive	方向盘扎实、稳重 油门力道恰到好处 刹车感觉一如既往	低速过坏路颠簸 变速箱升降档有时犹豫
奔驰新C300 4Matic	加速平稳 乘坐舒适 悬挂调教合理	刹车渐进性模糊 油门踏板微硬
B8奥迪A4 2.0T quattro	S档提速干净利落 涡轮未感迟滞 悬挂介于前二者之间	（未提及）
【以上数据来自原文描述】        爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

　　编者按：德国三驾马车，奔驰、宝马、奥迪的全球竞争延续至中国，在宝马首先推出新3系之后，产品即将升级。如今奔驰也把新C级带到了中国，而奥迪的国产新A4L也很快会在中国登陆，新一轮厮杀即将开始，我们拭目以待。下面这位卡友的海外试驾作业，分别体验了这三款新车，让我们先睹为快。

　　以下为网友发帖：

——————————————————————————————————————————

　　前几天回个帖子，说起来要去看看奥迪B8款的A4，结果花花平白无故的给俺加了分，还语重心长的PM我：“别忘了啊！”于是就有了心事。所以还是那句老话，凡事不能上心。金秋到了，满处红的、黄的，好看的很。昨天下了一天的雨，阴沉沉的。今天还好，只是太阳不怎么大。

　　脑子里计划了一会，决定先去远的地方，再去近的地方。吃过早饭后就上路了，叶子都黄了。

　　按路线由远到近 先去宝马

　　今天最大的失策就是没带相机，心想手机拍的也凑活，再想想针眼大的镜头，1000万像素也不管用啊。结果相片不堪入目。我只好尽量描述的清楚一些，希望能起到一些参考作用。当然都是主观的看法，不代表任何人、任何群体、任何利益。

　　到了宝马店里，展厅里居然没有新3系，问了一下，说都停在了外面。这家店正在大规模装修，跟工地一样。随后，跟一个黑人销售哥哥出门直奔停车场。

美规特有的符号

尾灯　　

        这就是宝马新3系了。正脸比原来精神了许多，“双肾”终于回归传统。不过兴许是最近审美疲劳的厉害，没觉得很兴奋。不过总而言之整体感比E90刚出来那会好多了。

轮毂

单边双出排气

　　看了外观，黑哥哥回去拿钥匙和试驾车牌。我趁这个功夫拍了上面的照片，期间有个小男孩和他爸爸也溜达进来看车。

四轮驱动 

宝马328i xDrive

　　正看着，门锁开了，黑哥哥一边走来一边向我示意可以进去了。于是俺就拉开了门。

　　车很新，椅子和方向盘的保护膜都还没撕。我问销售这是不是一辆“处女”车，他得意的淫笑一声说已经有人试驾过了。

　　内饰很宝马，一看就是宝马的孩子，自家的孩子当然都长得类似啦。所以甭管3系5系还是X系的作业，看久了就疲劳了。

　　另外预告一下，马上有一个大型作业，囊括了所有SUV的内饰对比。还没想好是发在海外分会、还是SUV分会、还是这里。

　　系好安全带，调好椅子、镜子，打火，开始玩弄iDrive，算作前戏。上一代iDrive就已经很好用了，新一代的iDrive更加直观，不到10秒钟我就上了手，打开了地图，调整好了导航。

　　挂D档、解除手刹、打转向灯，就出院子上路了。先轻踩，再重踩一个地板油，结果加速并没有我想象的快。看看旁边的黑哥哥椅子已经推到最后，目测估计有200斤，再看看自己也有200斤...

　　这辆328xi没有运动套装，方向盘十分纤细，但是方向盘那叫一个紧，那叫一个稳。油门踏板力度恰到好处，只需稍稍用力。刹车感觉一如既往的好，十分有信心。说是加速不快，可能是相对的，前几天看的帖子有句话很有道理：开久了就觉不出快了。

　　车身整体钢性很好，浑然一体。轮胎压过坏路和接缝的声音很沉着。到了车少的路段，看看四周没有警车，档位打到DS、加油，变速箱果断降档，提速超车游刃有余。开了一会觉得还不错，挺顺手的。边开边跟黑哥哥聊天，他说他原来在奥迪工作，逢人就说iDrive不好用，结果自己上手以后发现真的很好用。

　　试驾感觉良好，因为自己很习惯宝马的驾驶风格，再开下去也没有什么不同。宝马的每一辆车开起来感觉可能都是一致的，扎实的底盘，精准沉重的方向，灵活而不让你失去信心的操控。我唯一的抱怨就是低速过坏路有点颠（高速很稳），另外变速箱软件可能还不完善，有时候升档、降档有些犹豫不决。我的X5在家门口的一条路上（有一个上坡，紧接着要在一个路口停车。）如果不使劲踩油门，变速箱就迟迟不升档，也不降，而是僵持着，跟含着一口痰一样呜咽，脚松开油门强制降档，则转速就一下子的掉下来造成顿挫。解决的方法就是使劲踩油门，马上就好了，看来这个车喜欢被使劲的蹂躏。

　　后来我主动让黑哥哥开，我来坐。结果发现坐宝马是不怎么舒服的一件事。我也没有很恶心，就是有点头晕，当然那个黑哥哥开得很疯狂是真的，如果很平稳的开就会好很多。要不怎么说我中华民族智慧超群呢，很早就总结出了开宝马坐奔驰的结论，果然是有道理。我知道这个道理，所以现在一改以前的驾驶习惯，拐弯什么的都减下速度来，免得光顾自己爽，让家里人难受。

价格表单

　　试驾328i的感受就是这车毫无疑问的保持了所有宝马的精髓。偏向于运动，更适合激情的驾驶。开一天下来，睡觉的时候都能感觉到轮胎压过地面的砰砰声。路感一流，当然在这个世界上很多人不喜欢路感，喜欢舒适。所以世界上才有众多品牌满足不同的口味。

　　我一直很讨厌把自己的感受强加于人，所以我讨厌车托，自己喜欢就行了，干嘛要贬低别人。一个人的白菜是另一个人的萝卜，一个人的粮食是另一个人的毒药。怎么说的来着？反正就是这个意思。

　　因为黑哥哥激情放纵驾驶，这张照片糊了。跟黑哥哥聊了一会便出了门。你当然是消费者，可是如果没有短期买车的计划，没事老去试驾的话，人家也会烦的。

　　离开宝马店往回开到奔驰

　　值得一提的是，我去的这几家店的电脑里无一例外都有我的资料。只要你去过，就上了“黑名单”。当然他们有职业道德，不会骚扰你。

　　很快到了奔驰，停好车下来，先看看院子里。奔驰C级有两个款式：运动款和豪华款。这辆红色的是运动款，我试驾的是一辆白色的豪华款。美国没有C200 起步就是C300

　　奔驰的内饰也很精致。为了调椅子，我在椅子边上摸了半天，心想不能是手动的吧。突然想起朋友以前的提醒，说奔驰的座椅在门上，我一下想起来了，这回又丢人了。我腼腆的笑了笑，调好了椅子，弄好了镜子，玩了一会类似idrive的那个comand，便出发了。

座位调节在门上

　　车子一动，立刻就能感觉出这是另一台车。方向比宝马3系轻，但是和日本车的轻不是一种感觉。油门感觉和3系差不多，稍微硬一点点有限，刹车的感觉也稍微模糊一点点有限。看来刹车的渐进性和力度，还是宝马最好。不过这个或许是因为我习惯了后者的缘故。

双边双出排气

　　上了路，加油往前走，这个车独到的特点立刻就显现出来。奔驰，尽管这是辆小奔，还是舒适第一的。举个例子，油门到底，3系会立刻降档，带给你咆哮的加速感。而小奔不会降档，雄厚的扭矩会在任何转速推动车子平稳的加速前进。这种加速感不会让你觉得不舒服。加速也很快，但很平稳。

　　另一方面就是悬挂。3系的悬挂，包括我的X5的悬挂都是紧绷绷的，韧性十足，在好的路面跑是一种无与伦比的享受，但是纽约的破路也无与伦比，低速的时候颠簸的感觉还是有的。庆幸的是，颠簸到现在我的车的整体感还是很好，暂时没有什么异响。四驱标致

　　而小奔的悬挂就舒服不少，在保留必要路感的同时，过滤了不必要的车身振动和颠簸。平稳淡定的加速和舒适的悬挂，让人心情很放松。同时这种舒适的悬挂和美国车软绵绵像船一样的悬挂，又不一样。

奔驰C级内饰

　　一边开车一边聊。今天是美国大选投票的日子，投票的人无与伦比的多，有的地方甚至要排队5个小时。我问朋友你怎么没去投票，他说下了班去，会投给麦凯恩。

　　昨晚看报纸，我们住的村子的州参议员，给村子里的电影院弄来了10万块的拨款，用于修缮。每年到了选举的时候，这小子都会到火车站和下车的人握手，聊天。今年他还要竞选连任，他的口号是“危机时代需要有经验的领导人！”

　　扯远了....小奔的驾驶感觉出乎意料的好。我想是我老了，心态不年轻了，放弃激情，追求舒适了。中间让朋友开，我来坐。感觉还是一样舒适。运动轿车里面宝马3系是标杆，奔驰C说的是在追赶，其实还是矜持的保持了自己的传统。毕竟如果整容整成别人，就失去了自己。

　　出门上高速最后去奥迪

　　到了奥迪，当然满院子停的都是奥迪。可是门口赫然停着一辆328i，一辆C300。一看都没有牌子，显然不是客户开来的。疑惑的进去问了一下，结果证实了自己的猜测。奥迪对自己的A4太有信心了，弄了竞争对手的车来摆在门口，让买A4的试驾。

　　我靠！早知道就直接来这儿了。害得我一大早上的跑来跑去的，不过仔细一看那宝马3系是没改款之前的，我这才有点心理安慰。

　　宝马328i右边的奥迪是我试驾的A4 2.0T。之所以没有试驾宝马335i和A4 3.2 quattro是因为328i接近于国内的325i，A4 2.0T则肯定在国内算是主打车型。写这个帖子是为了完成作业，而不是自己急着换车。

　　接待我的小伙很专业。和刚才奔驰的那人有一拼。小伙原来是开餐馆卖pizza的。我说那你这职业生涯转变够大的，他说是，家里一直买奥迪i，一直很喜欢，后来就干脆来奥迪打工了，现在自己开A4 3.2 Quattro。

        下面的几张照片，浅色内饰的是在展厅拍的。深色内饰的是试驾车。

　　话说我在试驾车里等销售拿车牌，顺便到处摸摸捏捏揪揪。这辆车没有导航，没有mmi（类似idrive，可见宝马的号召力），没有木饰，但是用料算是实在。内饰的布局很奥迪，一看也是有底蕴的那种，和那些拿来模仿上一代和下一代长得截然不同的车区分了开来。

　　电子手刹很好用，只不过没有3系的手刹乐趣更纯粹。乐趣乐趣，多少人会拉手刹甩尾？多少人能吧车开到极限？日常用这几部车都绰绰有余。

　　收拾妥当后，便出发了。车子动起来了，这个方向盘是真轻啊，一下又比奔驰轻了一大截。上次试驾Q7的时候就发现了，轻的可以用一个手指拨动。销售说奥迪的方向是随速度调节的，低速的时候很轻，高速会稍微变重。低速轻，泊车会方便一些，小姑娘开也没那么吃力。

　　我问销售，你自己觉得奥迪的驾驶特点是什么呢？他说比奔驰运动，比宝马舒服，也就是说两者的折中。开起来的确有那么一些道理，比宝马舒服一些，悬挂柔和一些，相应的路感稍微冷淡一些。比奔驰运动，可能是说加速的感觉，在高速上挂到S档的确提速很快，排气声也暴躁起来。涡轮介入挺早，以我非专业的水平感觉不到什么涡轮迟滞。比较加速的感觉，个人觉得奔驰的机器和变速箱的匹配好比一位中年高手，从容不迫，让你始终如沐春风。宝马则是棒小伙子，让你爽到不行，奥迪的则是激动中带些含蓄。如果选CVT的变速箱，加上宽泛转速范围内的平稳扭矩输出，奥迪跑起来的确有自己的特色。

　　回来也是让销售开我来坐，感觉也挺好。所以抉择起来很难。买车不光是买车本身，同样要买维护、保养、品牌形象等之类的东西。B8的A4是款不错的车。宝马3系也很好，但是如果我选择，我可能会在奔驰C级和宝马3系之间犹豫。是运动呢，还是舒适呢？其实A4也很好，就看谁给的折扣大就买谁得了。

>>点击进入原帖 查看更多精彩<<

——————————————————————————————————————————

　　小贴士：

　　奔驰4Matic：我们知道高速行驶最让人抓狂的就是轮胎丧失抓地导致汽车失控，这在湿滑路面上尤为多见。在4MATIC的帮助下能够保证汽车能更好地在安全的驾驶极限内行驶。不过这跟ESP所起到的保护作用不同，但原理有些相似。

　　宝马xDrive：宝马早期的ADB-X四驱系统采用的也时前，中，后三个开放式差速器。动力通过这三个差速器分配给每个车轮，当有车轮打滑时，也时通过ABS的制动来实现差动限制的。正因为有了ADB-X在公路高速行驶性能上的不足，在后来推出的Xdrive全时四驱系统上做出了很大的改进。其解决办法就是在中央差速器上安装了一套多片离合器。

　　奥迪Quattro：其四驱独特，主要是因为它的中央差速器设计非常贴别。奥迪Quattro采用的是托森中央差速器。前转动轴，前差速器都是集成在变速箱的壳体里面的，这样的设计结构非常紧凑，也为乘员舱腾出了空间。

新一代奥迪A4在国外顶级测试中获五颗星

得分：五颗星

　　实用车身设计，功能出众，良好的驾驶特性及和谐的驾乘舒适性。凭借新一代奥迪A4，奥迪在高档B级车市场上占据绝对优势。

　　优缺点分析：

方面	优点	缺点
车身及内部	出色的空间设计、分配 第一眼就给人“至高品质”的印象 各功能控制键一目了然	很多装备都必须额外支出
驾驶舒适度	恰到好处的减震悬架 舒适的运动座椅 良好的空调系统 操控简便省力 内部噪音低
驱动系统	出众的发动机品质与平顺性 反应自然 良好的行驶性能
行驶特性	非常安全的弯道表现 出众的直线行驶 精确的转向 良好的操控性
安全性能	非常出色的制动系统 调节良好的ESP
环保	尾气排放符合欧洲5号标准
价格与成本	相对较高的保值率	购置成本高 只有两年的保修

　　即使长途跋涉，路况恶劣，减震悬架也能提供出众的操控

　　新一代奥迪A4将传统上前驱车典型的转向不足问题抛入了技术历史的垃圾桶里，使得其在转弯时能够实现高速过弯，而且能够毫厘不差地精确执行转向命令，性能出众1.8TFSI的动力表现和发动机的安静、平顺，在几年前还是3升6缸发动机的专利。

奥迪A4

　　新一代奥迪A4充分体现技术领先优势，其目标很明显：新一代奥迪A4要成为高档B级车市场中的顶尖车型。

　　绝对没有虚假的谦逊。在英戈尔斯塔特，奥迪的老板们充满自信。奥迪已经宣布其到2015年成为世界范围内最为成功的高档轿车品牌的雄心壮志。根据奥迪董事会主席佩鲁特·施泰德的预测，奥迪明年的汽车销量将增长到100万辆。考虑到奥迪在2007年所取得销售业绩，这个目标完全有可能实现。

　　对奥迪的成功做出最为重要贡献的是奥迪A4。今年12月初，新一代奥迪A4就将在德国上市销售。这里的“新”指的不仅仅是“车身大一些，动力强劲一些，价格贵一些”，新一代奥迪A4在很多方面都进行了彻底的改进。

　　最为关键的改进要属行驶系和传动系。此前总体位于前轴前部的发动机被视为是奥迪A4的致命弱点，这种布局使得重量分配严重前倾，并由此造成前轴减震弹簧调节较为困难。这一点对于操控来说并不理想，更谈不上什么减震舒适性了。

　　在新一代奥迪A4上，发动机的位置进一步后退，更准确地说，应该是前轴进一步前移了。差速器与离合器互换位置，由此实现了前轴向车头方向移动了15.4厘米。

　　除此之外，新一代奥迪A4还进行了其他一系列改进措施，包括：前悬架采用铝质连杆，大大减轻了簧下重量，这被视为是提高减震簧反应灵敏度的灵丹妙药。转向机构被转移到前轴的下方，这样转向指令就可以毫无偏差的传递到车轮上。同样重要的是新一代奥迪A4的电池位于行李箱下方，这一点对于重量平衡的贡献也很关键。

　　技术的进步对于顾客来说并不只是停留在理论上，实际感受的提升更是明显。首先是驾驶操控性有所提高，这一点驾驶者从踏下油门的那一刻起就有所感觉。即使长途跋涉，路况恶劣，减震悬架也能提供出众的操控。此前，A4在减震悬挂方面一向落后于其竞争对手，现在即使凭借标准配备的行驶系统，A4也有了与市场上其他高档轿车品牌一较高下的资本……

　　新一代奥迪A4操控性的提升自然少不了加长轴距的贡献，此外轴距加长也改善了A4的空间布局。坐在后排座椅的乘客如今不会再感到自己像个不被重视的孩子，而是能够充分享受富裕的腿部空间和舒适的座椅。行李箱同时也得到了“扩容”：容量达到480升，而且结构设计也非常实用，即使再大的旅行箱也能够轻易地装下。

　　新一代奥迪A4所有重要的尺寸都有所增加，这使得新一代奥迪A4给人一种“魁梧强壮”的外观形象。尽管奥迪不再采用符合现代空气动力学但视野较差的流线车身，但新一代奥迪A4的空气阻力系数也只有0.27，实属出类拔萃。而发动机罩的轮廓仍保留在视野范围内，使得驾驶路线的选择更加轻而易举。精确的转向系统、轻重适宜的转向力进一步简化了驾驶操作。

　　冲出城市，来到蜿蜒的公路上，新一代奥迪A4才真正显示出其与生俱来的运动特性。然而新一代奥迪A4不仅仅能在专业测试中一展身手，即使驾驶者的驾驶风格非常平和，它也绝不缺少驾驶乐趣。

　　我们已经说过了性能明显提升的转向系统，接下来谈一谈其余部件的改进。变速箱经过调整，换档更加顺畅，离合器的控制变得非常轻柔。此外，制动系统经过改进后更加轻便，并且制动精确。

　　在制动系统方面我们不得不提到我们进行的极限条件测试，这一测试隶属于我们所进行的包罗万象的顶级测试项目。在测试中，新一代奥迪A4的制动系统不仅表现出出众的抗衰减性能，而且还成功通过了一系列的性能极限考验。

　　在驾驶动力测试项目中，新一代奥迪A4证明了自己给人的第一驾驶印象：奥迪的路面表现十分卓越。新一代奥迪A4将传统上前驱车典型的转向不足问题抛入了技术历史的垃圾桶里，使得其在转弯时能够实现高速过弯，而且能够毫厘不差地精确执行转向命令，性能出众。谈到驾驶乐趣，新一代奥迪A4更是表现抢眼。

　　在此方面也少不了发动机的功劳，虽然我们的测试车型装备的是小排量的1.8TFSI四缸发动机。可是那又怎么样呢？新一代奥迪A41.8TFSI一样不停地带给我们惊喜。

　　新一代奥迪A4的汽油直接喷射技术，可调节气门升程的进气凸轮轴，还有涡轮增压器，使得“身材苗条”的发动机内能够爆发出160马力的功率。更为重要的是，通过涡轮增压，在1500转/分钟到4500转/分钟之间的转速内，发动机都能保持250牛·米的峰值扭矩。最后值得一提的还有两根反向转动的平衡轴，用准确的技术术语表述，就是消除二阶往复惯性力。说得更为明白，就是进一步降低发动机气缸的震动和噪音。

　　这一系列技术改进的结果，是发动机直到将近7000转/分钟的转速极限都能安静平稳、无震动地运转，在整个高出怠速速度的转速范围内都表现出强劲的牵引力。此外，奥迪A4的发动机对油门的反应极其自然，甚至可以让人觉得A4装备的不是涡轮增压发动机，而是一台大排量的发动机。新款1.8升发动机完美地体现了发动机技术的发展，这种发展不仅仅在柴油机方面，在汽油发动机方面同样如此。

　　而当人们考虑到这台1.8TFSI发动机的性能参数，甚至会发现，这样的动力表现和发动机的安静、平顺，在几年前还是3升6缸发动机的专利。

　　经过层层考验，这款在顶级测试中得到五颗星的奥迪A4终于浮出水面。不过这世上没有十全十美的事情，如果硬要鸡蛋里挑骨头，那么：新奥迪A4不提供备用轮胎；奥迪只提供两年的保修期；选装设备的价格显露出典型的德国式的尽善尽美；总体来说，新一代奥迪A4获得了五颗星的评价

在试驾新A4之前，我还无法想象是否有一款车让宝马3系望而生畏，很荣幸我们有机会近距离体验新A4 给我带来的新享受。在撒丁岛展出的新奥迪A4给我们播放了一些音乐，我们可以借此检验一下B&O音响系统的魅力，像我能感受到驾驶的力量一样越来越来强！这是我所听过的最大的车内音响系统，它完美地集合了奥迪总部对新A4的概念。奥迪激情满怀地决定要把它做的更彻底。

        现在的奥迪做的非常好，好得令人难以置信，1995年－2006年期间，他们的产量翻了一番，新车源源不断地出厂。他们甚至预计截至到2008年底，每年让奥迪的用户达到100万。但是在奥迪人心里总有一个挥之不去的伤口，让它很痛苦，可是却又无法触及，这就是带着血渍的宝马3系，它们是如此地恨之入骨。

〖全新奥迪A4的外观〗

        奥迪迫切希望从巴伐利亚敌人那里抢夺运动版中型轿车领域，它决心想要把宝马一棒致死，控制3系的前景。这也是为什么新A4进行了整体的革新，及时地投入了大量的资金。新奥迪A4的变化和新增细节仅仅靠语言是无法说清楚的。

〖全新奥迪A4的外观细节〗

        新A4配置了更轻、更坚硬的车架，相比老款A4它的车身加长了200mm；前轴前移了150mm，轴距也因此同步增长，使后座的腿部空间和行李厢空间成为同级车中的佼佼者。新的发动机、新的传动系统、其中包括了multitronic无级变速器，动力转向，新的RS4风格的Quattro系统，和经过了重改的托森差速器。这个差速器可将60％的动力传送到后车轮，这一切还不算完，还有许多高科技装备等着我们。

〖全新奥迪A4的底盘〗

        可以这样说，当你像我一样坐进这部搭载了3.2L V6发动机、Quattro技术的车时，你会发现仅是在变速杆基座周围就有20个按钮。感觉像是登上了飞机驾驶舱，让你眼花缭乱。当然，你会很快熟悉它并喜欢上它。不过最令人兴奋的是它的驾驶选择系统（这个系统有点儿像宝马M5上的M按钮），此系统可允许驾驶员立即改变发动机、传动系统和减振器的反应，共有四种设置：舒适型、运动型、动力型和个性型。个性型指驾驶员可以进入设置菜单，在其他三种设置中选择汽车的驾驶特征。

        从外观上看，没有人会怀疑A4的线条，它的确很像A5，其实A5 基本上是这款车型的轿跑版，新A4最大的变化来自加长的发动机盖和别具一格的LED前大灯，这种风格非常接近它的王牌大哥奥迪R8。坐进车中，你会感觉到其内饰的质量在同级车之中首屈一指。

〖全新奥迪A4的运动姿态〗

        在我们试驾的3.2Quattro版新A4上还采用了Quattro技术车型如奥迪TT和R8才会采用的平底方向盘，车门和仪表盘泛着铝合金的金属光泽。从这里你能获得你所期望得时尚和前卫感。所有这些都是经过精挑细选后完美地搭配到了一起。

〖全新奥迪A4的内饰〗

        新A4一共推出了五款发动机，新型1.8L涡轮增压4缸发动机和3.2L V6汽油发动机，以及三款柴油发动机（2.0L、2.7L和3.0L TDI）。这款3.2L V6发动机可输出195kW的功率，它引入了新型的可变气门升程系统，既随和又不乏力度，高转速，用指尖轻轻一触Tiptronic变速器便可换挡，如此地流畅、精确，简直让人难以置信。

〖全新奥迪A4的发动机〗

        当我摆弄这个驾驶选择系统时，麻烦就来了，这似乎有些让人困惑，像卫星电视上接收了300个频道那样，事实上你什么都没看到，因为你把时间都浪费在调台上了。我在舒适型/运动型/动力型/之间犹豫不决，你确实能感受到这三种类型的不同之处。舒适型较温和，动力型则倔强。但是到最后，我还是选择了运动型，无论你怎样驾驶，它似乎都能做到恰到好处。

〖全新奥迪A4的运动姿态〗

        惹人注目的莫过于驾驶选择系统改变转向的方式了，它依靠的不是电传线控，而是机械齿轮组。很明显，这种谐波传动齿轮系让转向传动更准确。当车辆高速行驶时，这个系统减慢了转向反应，避免驾驶者感觉反应过度灵敏引起事故。长轴距设计也增强了转向的方向稳定性，在整个速度范围内，这款3.2Quattro版车型给人以极强的稳重感，这就是奥迪的典型特点。这部车的重量分配还不错，但是仍然趋向奥迪的风格，安全和沉稳，它虽然没有RS4般的卓越或是R8的成功，但是它仍有自己的特色。

        奥迪是一款带着保险的车，因此，A4并不便宜，仅仅2.0L TDI车型在英国的售格就达到了23940英镑。小配件也很贵，比如侧边雷达辅助系统和车道偏离警示系统每个都卖450英镑。不过我们要知道它的竞争对手可是宝马3系和奔驰C级啊，想比它们这样的价格还是站的住脚的！新A4最早在法兰克福车展亮相之后，相继在全球市场上市，去年11月底首先在德国开售，并在今年年初登陆美国市场。中国市场出现大概要到今年年底，入门级售价在30万左右。

　　幕布缓缓拉开：奥迪终于不辜负我们的期待，隆重推出了全新改款A4。镁光灯下，这款紧凑型高档轿车散发出迷人的光彩。Autobild首次对它进行深度测试。

〖和谐、完美的统一 新A4将传统与现代设计理念融于一身〗

<&--banner1--&>　　法兰克福车展举办之前，汽车厂商肯定有所动作。我们早就听说了这个所谓的规律，可有时灵有时不灵。这一回，这句话确实应验了。在耀眼的灯光下，新款奥迪A4气势从容而典雅，同级的德系车竞争对手却感受到了强大的压力。宝马3系和奔驰C级看来要再加把劲了，因为奥迪A4树立了新一代德系车的标杆。奥迪公司对这款新车在法兰克福车展上的表现寄予厚望，有关负责人都几乎有些等不及了。

〖依旧那么地低调 两条侧面饰边将整个车身质感完全体现出来〗<&--page1--&>

〖尾部更加动感 尾灯却给人有宝马的感觉 你觉得呢〗

〖内饰与新一代奥迪其它车型很相似 就是小了一个号码〗

　　毫无疑问，新款A4会获得一片赞誉。对于雄心勃勃的奥迪公司来说，A4并不仅仅是一款新车，而是要在法兰克福车展登场的最重要车型。新款A4第一次将奥迪所有的最新技术融于一身，公司希望它的销量能给业绩带来很大的提升。为了向Autobild杂志全方位地进行展示，奥迪公司将这款明星车型开到了摄影棚里。视觉效果无与伦比，光芒四射。从具体数据上来说，新款A4车长4.7米，超出了主要竞争对手一大截。同样，轮距也进一步加宽到 2808厘米，是紧凑型高性能轿车中最大的。<&--page2--&>

　　外观设计

　　如今，轿车的尺寸越来越大，这并不是一件值得高兴的事情。但是新款奥迪A4车身比例紧凑，较其前代车型更显动感魅力。从车前和车后看，新款A4和奥迪A5很象。尽管紧凑型轿车属于奥迪旗下档次比较低的车系，但是新款A4的前脸设计和奥迪价格昂贵的双门跑车是完全一样的。有些内部人士说：“为了让发动机盖尽可能平直地向前延伸，大众公司CEO马丁?温特科恩(Martin Winterkorn)和发动机设计师一起协商，尽量争取节约空间。”

〖新款A4的前脸设计和奥迪价格昂贵的双门跑车是完全一样的〗

〖车尾最为醒目的是分为两组的多边菱形尾灯〗

〖用于白天照明的两个LED水平灯带纯粹是为了安全设计的〗 <&--page3--&>

〖在纵向和四周格栅上添加了镀烙装饰，使前脸在视觉上更具冲击力〗

〖毫不花哨的侧后视镜〗

　　为了让大众集团设计总监瓦尔特?德西尔瓦（Walter de'Silva）实现他的风格设计，甚至对气缸盖做了一些修改。尽管由于对保护行人的要求提高而在外型上作出了一些妥协，新A4仍是一款造型十分典雅的高档轿车。德西尔瓦放弃了激进的设计方案，采用了毫不花哨的钢板车身。两条侧面饰边将整个车身质感完全体现出来，门把手都设计为隐藏式。车尾最为醒目的是分为两组的多边菱形尾灯，呈现向内延伸的线条。美中不足的是，侧镜只采用了常规的白炽灯泡，而没有使用LED灯源。

　　新款A4的前脸富有活力，对比强烈。尤其是在散热器隔栅的设计上，充分体现了奥迪设计师的深厚功力。在纵向和四周格栅上添加了镀烙装饰，使前脸在视觉上更具冲击力。有些人认为前脸的装饰痕迹太过明显，更偏爱细腻的风格。在猛兽眼睛一样凶猛的前车灯下面，就象是有两条强劲有力的颊骨。进气格栅看上去仿佛黑色塑料制成的一张大嘴。在试车时，两条醒目的前导流唇向前突出，就象是一个尖尖的下巴。如果新A4的用户选装了氙气大灯，将使得前脸更加有侵略性。左右两侧各有14个LED车灯，新A4的驾驶者根本不必担心超车时照明不足。但是作为德系车的新标杆，新A4当然也不失风度，用于白天照明的两个LED水平灯带纯粹是为了安全设计的。<&--page4--&>

　　内饰

　　坐在方向盘前，马上感到特别安全，就象是采用车身高腰线设计的现款A4。新款A4的车内空间感一流，视野广阔。座椅的调节范围特别大，身材比较胖的驾驶者肯定喜欢这个设计。任何人都能找到自己最舒适的座椅位置。和车身造型的设计一样，内饰上也没有采用过于激进的方案。只是 对座椅、仪表和操纵件只进行了小幅改动。燃油表和水温表不再是圆形的，但还是和以前一样排列在车速表和转速表旁边。中控台将原有的手刹取消，改用电子式驻车系统，更显出高科技的含量。如果选配了GPS导航系统，MMI多媒体系统的旋转按钮开关位于中间底槽的变速手柄后面，取消手刹的设计为这个开关腾出了更大的空间。MMI系统旋钮两侧是一个组合开关。新款A4的各个中控台按钮略微向外突出，方便驾驶者在光线不良的情况下找到。

〖虽然没有太大的改进，新款A4中控台的设计尤其突出了人体工程学〗

　　即使最低配置的新款A4也有一个6.5英寸的显示屏，位于驾驶者正前方，显示收音机、空调和汽车的各种数据。还可以选装DVD彩色导航仪、车载电视，甚至数字式收音机。在多媒体配置方面，既有标配的CD机，也有功率180瓦的Bang & Olufsen音响系统，取代了之前的Bose音响系统。那么后排空间怎么样呢？ 新款A4在这一点上比现款车也有很大的进步。后排的腿部空间很富裕，即使是篮球运动员坐在那里也不会觉得局促。我们的乘坐测试表明，在后排的空间感方面，新款奥迪A4超过了奔驰C级的水平，至少和宝马3系持平。480升的大容量行李厢在同类车中达到了一个新高度。所有这些都为新A4带来了显而易见的优点。奥迪公司用改进驱动系统和优化底盘突出这些优点。新款A4完美地诠释了奥迪的科技领先理念。

<&--page5--&>

　　驱动系统和底盘

　　新款奥迪A4计划今年11月上市，配备5款发动机。几乎所有发动机都采用了涡轮增压技术。最新产品是160马力的1.8升TFSI发动机。还有动力更强劲的3.2升FSI发动机。调校到了265马力（增大了10马力），但是比现款A4的耗油量还减小了1升。原因就是采用了奥迪创新的Valvelift技术，通过更精确地控制气门张开来达到降低油耗和排放的目的。最高配置仍是3.0升V6TDI柴油发动机，最大功率由232马力调校到240马力。同样还有2.7升V6自点火发动机（功率由180调校到190马力）。全新的是一款2.0TDI柴油发动机。这款发动机放弃了泵喷嘴技术，而是采用了一个喷射压力1800Bar的共轨喷射系统和Piezo喷油器。使用这款发动机，新款奥迪A4的百公里油耗只有5.5升，加满一箱油甚至可以从汉堡直接开到马德里。新款奥迪A4 在耗油量和二氧化碳排放量两方面为业界树立了新的标准，但是这就够了吗？ 尽管2.0升TDI柴油发动机和其它的奥迪发动机一样满足了未来的欧五标准，但并没有采用革命性的环保和节油技术。比如宝马公司的Start-Stop系统。丰田和奔驰公司的氮氧化物储存触媒技术。以及日系车普遍采用的混合动力装置。新款奥迪A4配备了三款六缸发动机，加起来已经超过、而不是低于10升的最高界限。

〖动力核心：160马力的1.8升TFSI发动机〗

　　但是，奥迪公司计划2008年推出一款3.0升TDI柴油发动机，被称为“世界上最清洁的柴油发动机”，采用尿素喷射技术，能满足将来的欧六标准。奥迪公司迫切需要这样一款清洁发动机。因为，如今运动性再也不是人们购买轿车所考虑的最重要因素了。但新款奥迪A4在运动性上还是遥遥领先。奥迪的设计师并不想把它打造成一个省油冠军，而是运动健将。在总共26页的宣传画册中，“运动性”这个词的出现了34次，其次是出现了24词的“动力性”。奥迪公司自信地表示：“新款A4是中级车里的运动健将”。实际上，为了能够改进行驶动力性，新款A4做了一些结构性改动。为了迎合奥迪运动的特质,新一代奥迪A4在设计上将前桥前移了15.4厘米，蓄电池也改为安装在行李厢里。此外，差速器和离合器互换了位置，转向器的安装位置也被降低。这样就降低了车身重心，减小了风阻。奥迪工程师对于新的转向系统特别有信心。因为除了配备自适应性减震系统外，还有一个利用ESP进行修正的动态转向系统。

<&--page6--&>

　　根据客户的愿望，新一代奥迪A4可以提供多种驾驶模式。这个系统称为“Audi Drive Select”，通过按动中控台上的按钮可以在三种基本设置间进行切换：舒适、自动和动力。根据选择的模式不同，电子系统调节进气量、Tiptronic手自一体变速箱的换档点、转向传动比、辅助支架以及电控减震系统。这样还远远不够，除了这三个基本模式之外，还有一个与MMI多媒体系统连接的个性化模式。通过这个模式，可以最多选择24种行驶动力性的设置方案。这样可以方便进行个性化设置，普通消费者对此也可以理解。

　　首先，只提供全套的“Drive Select”方案。价格 大约2500欧元。今后还将推出单个元件，例如减震调节系统。可以马上订购是几个和奥迪A8、Q7通用的辅助系统。除了结合影像感应的车道偏离警告系统（Lane Assist）、结合雷达传感器的车侧辅助系统（Side Assist）以及自适应巡航控制系统（Adaptive Cruise Control）之外，还有一个倒车雷达停车辅助装置。新款A4现在的首要任务是在法兰克福车展登台亮相。由于它的售价比奔驰C级和宝马3系便宜，肯定会成为展会上的一大亮点。基本车型价格只有2.6万欧元，比另两个竞争对手至少低1000欧元。毫无疑问，新奥迪A4的前景一片光明。

　　AutoBild综合评述

　　人们更喜欢宽大的车型。新奥迪A4尤其是在后排空间上有很大的提高。坐在方向盘前，可以明显感受到技术进步带来的方便性和内饰的高质量。而且在驱动系统方面也取得了不小的进步，主要体现在耗油量和行驶灵活性上。新款A4上市后，会给宝马和奔驰公司带来很大的竞争压力。注定是前所未有的压力。

如今，手机已经成为人们的标配，也是展示个性的工具，尤其是手机铃声。除了从网上下载各种手机铃声，还可以自己动手从音乐文件中截取高潮片断来当个性铃声，但这往往要借助专门的工具才能够完成，不免麻烦。

     对于图方便又爱玩个性的朋友，我们不妨利用“make own ringtone”这个网站（地址：www.makeownringtone.com），在线DIY自己的个性铃声，更显个性，让掌中“仙乐”不同凡响。

     打开页面后，单击控制条上的“Upload”按钮，选择存储在本地硬盘上的音乐文件，就可以踏上上传之路。

 此时，我们在控制条上方可看出对应的音频波谱图。按下“Play”按钮，就能够播放该音乐文件。我们可在打算截取的位置按下鼠标左键，然后拖动鼠标以选取整个截取片断，此时片断会以反白显示。同时在“Selected duration”和“Selected portion”显示片断的持续时间以及起止时间

为欣赏截取片断的效果，按下“Selected”按钮就能够直接播放片断，非常方便。

     选择好截取片断之后，单击“EASY MODE”选项卡，展开“File Format”列表，从中选择与自己手机相匹配的音频格式，然后在“BitRate”处选择相应的采样率，最后在“Download”处选择“to computer”选项并勾选“Normalize”

 当上述设置完成后，单击“MAKE A RINGTONE”按钮，就能够提取转换音乐片断。最后单击提示框上的“Download Ringtone”链接，便能够将定身打造的铃声文件下载到本地硬盘中，是不是相当方便呢

巴厘岛4晚6日游(FM)
　　第一天
　　5/25 上海/巴厘岛 FM841(1655/2300) 第二天
　　5/26 巴厘岛
　　早餐后，前往【马斯木雕村】，巴厘岛几乎每件木雕作品都是由一位木雕师独立来完成的，在木雕村里面您能看到栩栩如生的木雕作品。随后来到【天堂鸟文化村】，村内建有各式各样的巴厘岛传统建筑，展现巴厘岛当地传统的民俗，传统耕作，手工艺和舞蹈。歌舞迎宾，并享用专为您准备的解暑冰品，邀您在12种特色文化课程中任选1种：鸡蛋壳彩绘，石头彩绘，水布彩绘，面具彩绘，音乐课程，传统竹器编制，传统民俗舞蹈学习，艺术木雕课程、及手风筝制作等，别忘了将自己所制作的小纪念品带回家收藏。午餐享用印尼特色风味餐，并欣赏巴厘当地特色的舞蹈，【巴龙舞、天堂鸟舞、面具舞。。。】，下午带您前往【乌布市场】是巴厘岛人民传统市场，您可在此体验巴厘岛人的传统生活，还可以享受购物的乐趣。随后前往【乌布皇宫】欣赏巴厘皇族居住环境，精致的雕梁画栋再再展现着皇室昔日的绝代风华。晚上可以自费选择巴厘岛SPA，SPA是一种结合五官的松弛法，讲求按摩时环境、香熏、音乐，并利用古老的按摩手法和各式周到的服务来达到真正的放松，巴厘岛独特的天然香油更让您的皮肤得到精心呵护。来，体验一次心灵“SPA”，充分感受巴厘岛带给您的无限悠闲乐趣。
　　早餐：酒店内 午餐：印尼风味餐 晚餐:中式料理 AYODYA
　　第三天
　　5/27 巴厘岛
　　早餐后，带您前往水上活动圣地【南湾】，乘坐玻璃平底船前往海龟岛，观赏海底下美丽的珊瑚及斑斓七彩的热带鱼群，团友可自费参加水上活动，在这里您可以尽情的体验水上活动带来的激情，仿佛看见了童年时游戏的身影！【乌鲁瓦度断崖】因为一个美丽的爱情故事，因此当地人赋予了它另外一个美丽的名称――情人崖，美丽的传说、悬崖断壁的大自然奇景、湛蓝的海水－您将惊叹于大自然的鬼斧神工。【海神庙】是巴厘岛居民的宗教崇拜的圣地，浮沉在波涛汹涌的印度洋，每当涨潮时海水会淹没岩礁，岩石被海水包围，整座寺庙与陆地隔绝，孤零零地矗立在海水中；只在落潮时才与陆地相连，居民们来此祈祷保佑岛民世代平安。海风徐徐的吹来，伴着海浪声声，海水的轻轻抚摸，一天的巴厘岛浪漫生活暂告结束，此刻的您正享受着落日下，烛光里【金巴兰海滩】的美味佳肴，请尽情的享受休闲的生活，您一定闻到远处传来的阵阵的海鲜烧烤的飘香了吧？
　　早餐：酒店内 午餐：中式料理 晚餐：金巴兰海鲜烧烤 AYODYA或同级
　　第四天
　　5/28 巴厘岛
　　早餐后，自由活动，您也可以选择参加一些自费活动，如全日爱之船，带您航行在印度洋上，湛蓝的海水和天空，让您洗去所有烦恼和忧虑，尽情享受大海带给您的温暖感受，您可以任意参加各种水上项目，如浮潜，观看海底的美丽生物，您可以给他们喂食，成群的鱼儿，在身边穿梭，体验与鱼儿共同嬉戏的感觉， 此外您还可以选择参加最热门的阿勇河漂流，沿途激流不断，两岸壮丽的河谷。由经验丰富的教练指导员带领，展开全程11公里，约2小时的欢乐时光，沿途经过瀑布、梯田、椰子林、枝叶浓密的热带雨林等美景。可选择不同的河道，以适应不同年纪和勇气的人士，大小同乐！
　　早餐：酒店内 午餐：自理 晚餐：自理 AYODYA或同级
　　第五天
　　5/29 巴厘岛
　　早餐后，酒店内自由活动，下午带您前往咖啡店及土特产店参观，您可以任意挑选为朋友及家人准备的礼物，随后前往著名的库塔海滩，由世界各国形形色色的观光客群聚的【库塔区】，一派热闹繁荣的景象。后专车送往机场。
　　早餐：酒店内 午餐：自理 晚餐：自理 此晚不住宿
　　第六天
　　5/30 巴厘岛/上海 FM842 (0005/0555)
　　凌晨送机，飞机上享用丰富的早餐，稍事休息后，上午便抵达上海浦东机场。
　　行程标准：
　　1． 国际往返机票、签证、领队、司机、导游、空调大巴、巴厘岛4晚五星级酒店（双人标准间）
　　2． 行程中团队标准用餐（印尼特色餐或中餐，含飞机上用餐）
　　3． 团费中已含巴厘岛回程机场税RMB150元。
　　4． 团队特别赠送：◎遮阳帽一顶 ◎车上矿泉水 ◎BALI机场美女鲜花 ◎机场接机饮料
　　5． 旅行社责任险（不含个人旅游意外保险，我社建议客人自愿购买）
　　行程不含：
　　1. 按国际惯例支付给导游、司机小费共计240元人民币/人。
　　注意事项：
　　1. 境外当天行程到酒店休息为止，客人若参加自费活动需由导游带领，私自外出发生一切意外均与旅行社无关。
　　2. 团队客人在境外旅游，客人一律不得擅自离团。如发生离团现象，我社将收取离团费人民币500元/人/天。
　　3. 客人若取消旅行计划，应提前一周通知我社，否则需付全额团款！
　　4. 此行程可能因航班因素作相应调整（以出团说明会所发行程为准），故仅做参考。

巴 厘 岛 自 费 项 目 表
　　1 豪华游艇全日游（QUICK SILVER/BALIHAI/BOUNTY）
　　自助式午餐、离岛游、香蕉船、半潜艇玻璃船浮潜、游泳……等 US$85.00
　　2 泛舟/急流 阿勇河漂流（RAFTING）+专车接送 US$65.00
　　3 豪华游艇黄昏游（QUICK SILVER/BALIHAI/BOUNTY）
　　自助式晚餐、观赏黄昏景色、乐队演奏或晚会秀表演……等 US$40.00
　　4 水上世界（WATER BOM）+午餐
　　加拿大与巴厘岛合资设立，园内设有五座长达600公尺的滑水道及漂浮区、水上排球区、休闲区、儿童滑水道……等 US$30.00
　　5 JATILUWI 亲水之旅—敞篷车吉普车欣赏梯田美景，ATV四轮车驱动摩托车，冷泉溪探奇，漂流河，双人白水泛舟，火锅餐蒙古烤肉 US$65.00
　　6 阳光海岸俱乐部(乘坐吉普车+海边骑马+ATV四轮机动车)+下午茶+高尔夫球练习场+含火锅餐+蒙古烤肉 US$55.00
　　南湾水上活动及其他自费项目（只供旅客参考）
　　1 潜水 US$75.00 香薰疗法 US$35.00
　　2 飞鱼 US$30.00 古式按摩（2小时） US$30.00
　　3 香蕉船 US$15.00 热石按摩 US$40.00
　　4 冲浪板 US$50.00 草药按摩 US$35.00
　　5 浮潜 US$20.00 SPA US$40-200
　　6 玻璃底船 US$15.00
　　7 快艇海钓（Min 6 Pax） US$65.00
　　8 拖拽伞/降落伞 US$15.00 租车4-6人座（8小时） US$80
　　9 水上摩托车 US$20.00 租车4-6人座（12小时） US$100